ความต้านทานภายในที่มากเกินไปของแบตเตอรี่จะส่งผลต่ออายุขัยหรือไม่?

คำตอบคือใช่ ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่เป็นหนึ่งในตัวชี้วัดที่สำคัญในการวัดสถานะสุขภาพ ความต้านทานภายในที่มากเกินไปจะส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการคายประจุและประสิทธิภาพการชาร์จของแบตเตอรี่ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานสั้นลง ต่อไปนี้เป็นปัจจัยหลักหลายประการที่มีผลต่อความต้านทานภายในของแบตเตอรี่:

1) ใช้เวลา
เมื่อใช้แบตเตอรี่เป็นเวลานานปัญหาเช่นการคายน้ำอิเล็กโทรไลต์การกัดกร่อนของแผ่นและแถบเชื่อมต่อซัลเฟตของเพลตการเสียรูปของแผ่นและการไหลของสารที่ใช้งานจะค่อยๆปรากฏขึ้น ปัจจัยเหล่านี้จะทำให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลงความต้านทานภายในเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ และในกรณีที่รุนแรงอาจไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ

2) การชาร์จและการออกแบบโครงสร้าง
คุณสมบัติทางกายภาพที่แตกต่างกันของแบตเตอรี่ในเวลาที่ออกจากโรงงานเช่นความลึกของอิเล็กโทรไลต์ความหนาของวัสดุที่ใช้งานอยู่บนพื้นผิวอิเล็กโทรดและความพรุนของอิเล็กโทรดจะนำไปสู่ความแตกต่างในความต้านทานภายในซึ่งส่งผลต่อความสามารถในการเก็บประจุจริง แบตเตอรี่ที่มีโครงสร้างที่ดีที่สุดมักจะมีความต้านทานภายในและประสิทธิภาพที่มั่นคงมากขึ้น

3) อุณหภูมิแวดล้อม
อิทธิพลของอุณหภูมิต่อความต้านทานภายในก็มีความสำคัญมากเช่นกัน การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิโดยรอบจะช่วยเร่งอัตราการแพร่ของสารตั้งต้นส่งเสริมการถ่ายโอนประจุและกระบวนการปฏิกิริยาอิเล็กโทรดและลดความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ ในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิต่ำกระบวนการเหล่านี้จะช้าและความต้านทานภายในจะเพิ่มขึ้นซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่

4) โมเดลและกระบวนการผลิต
แบตเตอรี่ของผู้ผลิตประเภทและรุ่นที่แตกต่างกันมีความต้านทานภายในที่แตกต่างกันเนื่องจากความแตกต่างของวัสดุอิเล็กโทรดสูตรอิเล็กโทรไลต์ประเภทไดอะแฟรมและการออกแบบโครงสร้าง วัสดุที่ยอดเยี่ยมและกระบวนการประกอบที่แม่นยำช่วยลดความต้านทานภายในเริ่มต้นและปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของแบตเตอรี่

5) อิทธิพลของความถี่การวัด
การทดสอบความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ในปัจจุบันวัดอิมพีแดนซ์รวมถึงความต้านทานและปฏิกิริยาแบบ capacitive เนื่องจากปฏิกิริยาแบบ capacitive เกี่ยวข้องกับความถี่สัญญาณทดสอบหากปฏิกิริยาแบบ capacitive ไม่ได้วิเคราะห์และประมวลผลอย่างสมเหตุสมผลข้อมูลความต้านทานภายในที่วัดได้จะไม่สะท้อนสถานะไฟฟ้าของแบตเตอรี่อย่างแท้จริง ดังนั้นวิธีการวัดทางวิทยาศาสตร์ควรอยู่บนพื้นฐานของความสัมพันธ์เฟสระหว่างกระแสและแรงดันไฟฟ้าเพื่อกำจัดอิทธิพลของปฏิกิริยา capacitive เพื่อให้สามารถรับค่าความต้านทานภายในที่สอดคล้องกันที่ความถี่ที่แตกต่างกัน

6) การวัดกระแสและเวลา
ในระหว่างกระบวนการวัดความต้านทานภายในขนาดปัจจุบันและระยะเวลาของสัญญาณที่ใช้จะส่งผลต่อผลการทดสอบ เมื่อมีการใช้กระแสการทดสอบขนาดใหญ่ปรากฏการณ์โพลาไรเซชันจะชัดเจนมากขึ้นส่งผลให้เกิดข้อผิดพลาดในการวัด เพื่อให้แน่ใจว่ามีความเที่ยงธรรมของการวัดขอแนะนำให้ใช้กระแสสัญญาณขนาดเล็กสำหรับการทดสอบ ตัวอย่างเช่นเมื่อกระแสที่วัดได้ไม่เกิน {{0}}. 05 เท่าอัตราการปล่อยแบตเตอรี่ที่จัดอันดับเป็นเวลา 10 ชั่วโมง (เช่นน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.05C10) ข้อมูลความต้านทานภายในที่ได้รับนั้นเป็นตัวแทนและแม่นยำมากขึ้น

เกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่

ผู้คนมักจะพูดว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่คือ 12V "12V" ที่นี่หมายถึงแรงดันไฟฟ้าที่ระบุหรือที่เรียกว่าศักยภาพเล็กน้อย แรงดันไฟฟ้าเซลล์เดียวของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมาตรฐานคือ 2V และโดยปกติแล้ว 6 เซลล์เดียวจะเชื่อมต่อกันเป็นอนุกรมเพื่อสร้างแบตเตอรี่ 12V ชุดแบตเตอรี่ที่ใช้ในยานพาหนะไฟฟ้าและระบบพลังงานมักจะประกอบด้วย 2 ถึง 5 12 v แบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อในซีรีส์เพื่อสร้างชุดแบตเตอรี่ 24V, 36V, 48V หรือแม้กระทั่ง 60V ค่าเหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงแรงดันไฟฟ้าเชิงทฤษฎีของชุดแบตเตอรี่ภายใต้เงื่อนไขมาตรฐานซึ่งกำหนดโดยวัสดุเคมีและโครงสร้างที่ใช้