การใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตแบบเรียงซ้อน

โดยทั่วไปแล้ว แบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตของรถยนต์ไฟฟ้าที่เลิกใช้งานแล้วยังคงมีความจุเกินอยู่เกือบ 80 เปอร์เซ็นต์ และยังคงมีความจุเหลืออยู่ 20 เปอร์เซ็นต์จากขีดจำกัดล่างที่ 60 เปอร์เซ็นต์ของความจุที่ถูกทิ้งทั้งหมด สามารถใช้ในโอกาสที่มีความต้องการต่ำกว่าพลังงานไฟฟ้าในรถยนต์ เช่น รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ สถานีฐานการสื่อสาร ฯลฯ เพื่อใช้ประโยชน์จากแบตเตอรี่เหลือทิ้ง แบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตที่เลิกใช้แล้วจากรถยนต์ยังคงมีมูลค่าการใช้ประโยชน์สูง ขั้นตอนการใช้แบตเตอรี่พลังงานแบบเรียงซ้อนมีดังนี้: การรีไซเคิลแบตเตอรี่ขององค์กรที่เลิกใช้งานแล้ว - การถอดแยกชิ้นส่วน - การทดสอบและการจัดระดับ - การจำแนกประเภทตามความจุ - การปรับโครงสร้างโมดูลแบตเตอรี่ ภายใต้ระดับการเตรียมแบตเตอรี่ ความหนาแน่นของพลังงานที่เหลืออยู่ของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเหลือใช้จะสูงถึง 60~90Wh/กก. และอายุการรีไซเคิลอาจสูงถึง 400~1000 เท่า ด้วยการปรับปรุงระดับการเตรียมแบตเตอรี่ อายุการรีไซเคิลอาจดีขึ้นอีก เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่กรดตะกั่วที่มีพลังงาน 45Wh/กก. และอายุการใช้งานประมาณ 500 รอบ แบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตเหลือทิ้งยังมีข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพ นอกจากนี้ ต้นทุนของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเหลือใช้ต่ำ เพียง 4,000~10,000 หยวน/ตัน ซึ่งมีความประหยัดสูง